三缸四缸双管齐下才是硬道理。通用的运营在这一波中打了满分。最近有很多粉丝在后台私信问我“叫兽，推荐自吸发动机还是涡轮发动机？”要么“叫兽，自吸发动机好还是涡轮发动机好？”其实我个人认为自吸发动机和涡轮发动机没什么区别，只是这两种发动机各有所长。就像你和女朋友去吃饭，你想吃烧烤，她想吃火锅。但本质上，烧烤和火锅没有区别，只有你喜不喜欢。同样，这个理论也可以应用到发动机上。自然吸气发动机最大的优势在于动力输出平顺，维护成本低，而涡轮的优势在于动力性能出色，同等功率下燃油经济性更好。
虽然这几年汽车市场的主流发动机是小排量涡轮，但是你要知道，中国是一个地大物博的国家。每个地区都有不同的风土人情，每个人的喜好也不一样。一个车企很难满足大部分汽车消费者的需求，所以只有小排量涡轮是不够的。通过对近两年销量数据的分析可以看出，小排量发动机，尤其是1.6L以下的发动机，约占市场总销量的65%。虽然小排量自然吸气发动机占比逐年下降，但仍有相当大的市场需求，约占总市场的46%。
面对如此大的市场份额，各家车企都不会轻易放弃这块蛋糕。比如大众宝来和日产轩逸，分别以1.5L和1.6L为主力车型，在2019年都取得了突出的销量成绩。充分考虑1.6L以下自然吸气发动机的客观要求。
依靠强大的技术研发能力，上汽通用在别克英朗原有的三缸涡轮车型基础上增加了1.5L四缸自吸发动机。此举旨在紧跟市场，为消费者提供多一种选择。未来别克英朗还会有1.0T、1.3T、1.5L同步销售，满足更多消费者的需求。更重要的是，作为通用汽车Ecotec家族中的发动机之一，新增的1.5L四缸自吸发动机经过升级标定，达到中国6 B的排放标准，并享受8年16万公里的原厂质保，彻底打消了消费者的后顾之忧。怎么样？是不是很甜？
但随着环保和排放法规的日益严格，发动机的高效率、小排量和智能化是必然趋势。作为新一代小排量三缸发动机技术的引领者，上汽通用不断推动高效内燃机技术的创新发展和持续市场化。去年推向市场的通用第八代Ecotec系列发动机，采用基于单缸优化设计理念的全面创新同步开发和系统集成。率先采用行业领先的电控技术：包括全球首创的Tripower可变气门管理技术、电子水泵电控球阀模块ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷技术、全可变排量油泵、电动排气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等智能机电一体化技术。得益于这些先进技术的加入，性能得到保证，同时也符合严苛的“国六B”排放标准。第八代Ecotec系列发动机中的1.3T和1.0T三缸车型，动力和扭矩都非常出色。其中1.3T的动力水平与上一代1.5T基本持平，甚至超过了上一代。与老款相比，排量降低，油耗降低，污染物排放减少，动力提升。
而且上汽通用的三缸发动机车型在消费者最关心的可靠性方面也有不错的口碑。根据车云公布的《2019中国小排放量发动机市场趋势于使用满意度白皮书》调查。com和中国汽车流通协会的调查显示，别克英朗的客户满意度达到95.4%，在动力性能、质量、可靠性、耐久性和使用c等各个维度都表现出色
在这个市场竞争日益激烈的时代，上汽通用涡轮自吸，三缸四缸双管齐下，既满足了消费者对多元化产品的需求，又在国家对汽车行业的环保要求下，勇当先锋。这个操作我给满分！
