双向液压控制阀结构原理滑阀芯有左端和右端两个位置，其圆柱面上开有两个宽槽，形成3个台肩，左端与电磁铁接触，右端有压缩弹簧的作用阀体的阀心孔上开有5个环行槽，每槽各有一个油口分别与4个油道相通其中进油口与。
1作用原理不同1液控单向阀是依靠控制流体压力，可以使单向阀反向流通的阀液控单向阀与普通单向阀不同之处是多了一个控制油路2双向液控阀是两个液控单向阀组成双向液压锁，原理就是两个液控单向阀取对。
画一个横置的矩形，矩形中间画两个单向阀的符号，单向阀的尖端相对，球段远离，尖端有空隙这就是双向液压锁的简化画法正式画法要把两个液控单向阀画全，控制油用虚线表示，从主油路通到对方的控制油口在外面用细实。
液压锁装在其中一个口上通常情况下，换向阀都有AB两个出油口，液压锁装在其中一个口上，例如A口，因为AB口是交替工作的，当A口回油时，液压锁要打开，这是恰好B口有高压。
手动阀包括蝶阀，球阀，闸阀，重点在都是手动开关的双向阀是指阀门的两个端口，都可以作为进端或出端，也就是安装上管道时，无需注意流向，根据工况选择安装方向 快放阀一般指汽车上用于提高刹车稳定性的专业阀门。
你这个阀上面的第一个孔是进油口最下面的是回油口中间的4个是接工作油缸或其它他是双作用的即一个接进油另一个需要接回油如果你是单向油缸，不是双向油缸还不好用，需要将另一个孔的油接回油箱 枣阳。
用二个电磁双向阀带保持，双向阀一个接进甲油缸一个接出乙油缸另一个反向，加二个行程开关控二个继电器，继电器互锁分别控二个电磁阀还要有限压。
平衡阀是由两个单向溢流阀组合成的，你说的单向应该就是只在回油路加装溢流阀做背压阀用，如果对油缸的运动位置精度要求不太高的话，只装背压阀就可以，如果要求较高，建议选择平衡阀。
那其他控制回路因系统没有压力而无法工作，这时就需要在双向电磁阀前端增加一个断压电磁，这个时侯双向阀就没有系统压力，也就不存在回流问题了一个液压站，只有一套双向阀，系统压力通过回油管的说法才算正确。
想省钱的话，可以用一个手动阀，在两个出油口都加上三通接头，变成4个油口，分别接到两个油缸上，就可以让两个油缸同时动作正常情况，可以用两联手动阀，把操作手柄用一个连杆并在一起，也可以同时动作纯粹的手动。
虽然有3个端子，接相对的2个线就可以了 电磁铁通电之后，会产生吸力，用铁钉，钢丝等等在壳体附近晃一下，有吸力就是正常的，反正你只是检查电气，电磁铁没烧坏就行 继电器只有通断，通就是零 ，断就是无穷大。
在吊车上最常见的时手动换向阀，在液压站上用的一般都是电磁换向阀，其实说白了，只要有油缸一定要用这两种阀。
有些液压单向阀可转换成双向阀吗？可以，但是没有意义。
你选的手动换向阀中位机能应该是0型的，导致油路封闭，调高压力，电机超负荷，所以憋死，建议换功率更大的电机。
手动换向阀 上面应该有油口标识的，图片看不清 p是进油口，就是现在油管接的位置，对面就是 回油口 两组分别接执行机构液压缸之类的A是进口，B为出口，分别位于一组阀的左右两侧 手动换向阀 p是进油口，就是现在。
单向阀门液压支架大柱锁的控制都是采用单向阀，以节约能源和减少锁的漏失液压锁是一把锁，就是把回路锁住，不让回路油液有流动液压锁实质是由两个液控单向阀组成。
