1首先买一个三位四通的手动控制阀2其次观看详细的说明3最后链接一个口进气，一个口排气，剩下的两个口分别接汽缸的前后两个接口；先导式 原理通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，打开断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高。
气缸电磁阀控制原理 一个迷路的精灵，他送了我一个装满幸福的宝盒，开启的瞬间幸福洒向正在看短信的您，愿您及家人永远幸福天天快乐；和不带弹簧的双作用气缸一样用弹簧只在停气时起所用，实现起开气闭只在一侧控制，当单作用气缸用。
这是由控制阀的结构决定的，如果是O型阀，关闭时，通向气缸的两端是关闭的，气缸内保持有一定的压力，所以推不动如果是H或Y型阀，关闭时通向气缸的两端是和大气相通的，气缸内没有压力的保持，所以能推动；电磁阀接口大小的选择一般可以参照气缸接口大小来选择，电磁阀接口与气缸保持一致即可如果一个电磁阀控制多条气缸，电磁阀接口大小要适当增大一个或者两个等级。
1最简单的方法就是给电磁阀的电磁头通电和断电，气缸就伸或缩至于用继电器，还是开关，还是按钮，来通断电，也需要一个拿个最普通的双作用气缸来说吧，气缸的有杆腔和无杆腔各有1各接气口，用一个二位五通单电；具体的工作原理可以参照单作用气动执行机构的工作原理图两位五通电磁阀通常与双作用气动执行机构配套使用，两位是两个位置可控开关，五通是有五个通道通气，其中1个与气源连接，两个与双作用气缸的外部气室的进出气口。
气缸控制阀门
1、用一个三通分管连接气缸，但是你的要求是达到基本一致，所以建议你不管三个缸是分别放在什么地方，最好连接这三个缸的气管最好要差不多长，但是国内的气缸由于技术原因每个气缸的摩擦力相差比较大，所以要达到你说的速度基本。
2、采用2位5通控制阀+延时继电器控制，控制阀通电控制气缸顶出，然后延时断开自动回位。
3、对于气缸有轴向负载的情况，需要选用适合的单向阀来保证系统的正常工作常见的单向阀有球形单向阀弹簧式单向阀和柱塞式单向阀等其中，球形单向阀适用于需要快速反应的场合，具有响应速度快密封性好流通能力强等优点。
4、控制1个气缸动作，如果你有伸缩和中位停止等要求的话，一般采用三位四通换向阀阀进出气口，一般有PABT，P接气源的，AB接执行机构的，T是联通大气的具体你需要看阀的样本两旁各有一个接口是先导口是控制阀。
气缸控制阀工作原理图
1、气动蝶阀可以控制气缸行程根据查询相关公开信息显示气动蝶阀的主要优点，结构简单，体积小重量轻，造价低，气动蝶阀该特点尤其显著，安装在高空暗道，经过二位五通电磁阀控制操作方便，也可调节流量介质，气动蝶阀可以控制气缸。
2、气缸速度控制阀，就是在给气缸供气的管路上加装的一个阀门或节流件，使进入气缸的空气流速发生变化，进而控制气缸的运动速度有时候就是个可调螺钉。
3、这样远方就可以实现气动门的开关了，就地操作可以按窜汽的按钮，在电磁阀上至于那个三通和两个手动阀我没弄明白不理解你说的是如何控制气缸的升缩对不起，不知道了要是有标准答案请告诉我一声谢谢。
4、SQ1，SQ2是接近开关，继电器K1，K2的常开触点分别与两个电磁阀连接。
