国内首个“近零碳”充电站：“绿色动力”助力绿色出行。津门湖区是天津市近年来新建住宅集中的区域之一，新能源汽车数量与日俱增。前几天，住在附近的市民二先生惊喜地发现，一个“足球场那么大”的新能源汽车综合服务中心{6479d2c56140d}354出现在了他家门口。“收费过程相当科学有趣。”
记者开着他的纯电动汽车跟随摩尔先生一探究竟。车子开进了天津津门湖新能源汽车综合服务中心。车一到位，一个白色的方形底座挥动机械臂，从机房“走”出来。它“捡起”枪架上的充电枪，自动识别车上的充电口，机械臂完成插枪动作，充电立即开始。
这台“张牙舞爪”的充电机器人，是中国乘用车领域第一台多工位自动充电机器人，由时代楷模、改革先锋张立明团队研发。“我们利用视觉人工智能技术、双目摄像头和磁条融合导航技术、力控感知技术，让机器人拥有视觉和触觉。同时配备了专用低温机械臂和专用充电枪，机械臂可以在各种条件下正常工作。”张立明指着地上的磁条。“机器人的智能系统可以感应到车辆的到来，然后沿着磁条移动到充电位置，实现多工位自动充电。它还可以在充电枪插件的过程中不断调整扭矩，模拟人手动作，以避免损坏充电接口。”
抬头望去，又有一个类似的监控设备沿着轨道运行。“这是充电桩智能巡检机器人。可以24小时实时监控充电桩所在区域，可以预警潜在隐患。当司机遇到充电问题时，可以通过对话或手势远程沟通解决问题。”中国天津电力市场部智能用电处处长张健表示，“在这个中心，我们构建了多种充电模式，包括储能充电桩、有序充电桩、超级充电技术快速充电桩、V2G(车网互动)充电桩、智能路灯等9大充电类别。提供5种充电模式：手动充电、插电充电、无线充电、机器人自动充电、自动换电。用户想充就充，想换就换。”
71个充电车位，充电设施总装机容量4792千瓦，日充电容量按1万千瓦时计算，相当于减碳12.95吨.作为《天津電力“碳達峰、碳中和”先行示范區實施方案》落地项目，今年3月上线、7月底投入运营的津门湖新能源汽车综合服务中心，是全国首家“数字化、网络化、智能化”，集“政府监管、品牌运营、产品体验、技术研发、多站一体”等多功能场景于一体的城市新能源汽车综合充电服务中心。新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域相互赋能、协调发展，实现需求响应和调峰辅助服务。
“这个像集装箱一样的预制储能舱，就是一个超级‘充电宝’。里面的磷酸铁锂电池不仅可以提供DC电力，还可以根据光伏功率和负载曲线的实时变化存储和释放电力，让发电量波动的新能源顺利接入电网。”据张健介绍，该中心还配备了储能充电桩。即使完全断电，储存的电能也可以给电动车充电，最多可以减轻50%的电网冲击负担。
停好车，下来走走。中心有一栋两层小楼。在一楼车辆展厅，市民可以一站式看车、选车、试驾、买车、上保险、缴费、充电、报备、预约充电桩安装。“该中心整合了完整的新能源汽车销售和服务链，提供一站式便利
“该中心建成了绿色微能源网络，每年可消耗45万千瓦时的光伏发电，每年可减少碳排放约4575吨。”张健说，“通过智能传输、最优控制等新技术，该中心实现了屋顶光伏、空气源热泵、智能充电桩、储能电站等各种设施的互联互通和能量转换。再加上购买的绿电，已经达到了接近零的碳水平。用‘绿色电’给‘绿色汽车’充电已经成为现实。而且，这是天津首个‘近零碳’充电站。”
这里的“彩蛋”是天津市新能源汽车及充电设施运行监控中心和电动汽车与能源互联网实验室，藏在大楼里。巨幕实时显示天津新能源充电设施运行数据，集“调度指挥、政府监管、抢修服务”功能于一体，为政府监管和抢修服务提供支撑。“实验室可以实时分析充电车辆电池运行情况和充电桩运行情况，通过海量数据为前端生产、设计和后端维护提供技术支持。”实验室工作人员梁斌介绍。目前，国网天津电力在天津构建了“0.9、3.5”充电服务圈，即中心区0.9公里、市区3公里、郊区5公里的辐射范围，在国内率先实现了新能源公交车全覆盖。
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