本文目录一览：
- 1、排气管已改过的 不过声音不怎么理想。。如果再安装个遥控阀门声音会响点吗 还有这个跟涡轮增压有关系
- 2、汽车阀门排气有什么作用
- 3、汽车改装遥控阀门排气对发动机动力有什么影响吗？
- 4、请问阀门排气好吗？
- 5、气控阀门排气和电控阀门排气哪个好
- 6、汽车改遥控阀门排气对车子有什么影响吗
排气管已改过的 不过声音不怎么理想。。如果再安装个遥控阀门声音会响点吗 还有这个跟涡轮增压有关系
声音肯定会响，银丛遥控阀门一般会装在 downpipe上， 就是涡轮和中段排气之间。阀门一开废气就不再从排气尾口排出了，而是直接从阀门排出，声音会变大。
遥控阀门的原理其实就是让车主控制废气从排气筒排出，还是直排。直排当然对涡轮增压好，因为排气阻力越小，涡轮风扇旋转就越顺畅，增压能力加强。
声音的话，从发动，怠速，加速声音都会加大， 最明显的就是可变气门正时系统介入的时候，声音会明显变大。。 所以应该说高转速的时候最响。
一般遥控阀门的用途是像我这样只有一台车，上学买菜还要开，还要改装，还想再赛道上玩.....在马路上关掉，在赛道上打开，用直排，这样。。。有的歼罩州好像没有尾气检查，所以没事，有的锋改樱州比较严格，装这个比较好。
国内的话我还是建议换全段排气，从排气歧管一路换到车屁股，这样车检是不是可以换回来。。我也不是很熟悉规定。。。我的阀门是锯下来一段排气以后焊上去的，，所以想换也换不了了。。
汽车阀门排气有什么作用
阀门排气拿轮核的好处就是可以兼顾低扭与高转速马力，并且想安安静静的开车的时候阀门排气也可以很安静,阀门排气就是有阀门，打开阀门和关闭阀门的声音是不同的,有些阀门排气关闭阀门之后排气声音是很小的，这样可以避免扰民。
除了声音，还有对发动机性能影响，它主要是在涡轮增压发动机上应用，因为在阀门关闭时，会产生排气回压，在低转速时能更高效的推动涡轮旋转，增强低扭表现输出，同时也能起到静音效果。开启时消掘，排气效率提升，更能发挥在中高转速下发动机的性能。
汽车阀门排气工作原理：
制动时，用阀门 发动机排气管关闭， 发动机 曲轴强制进行旋转运动;在压缩和排气行程时，空气在气缸内被压缩，增加了 活塞排气阻力，通过传动系达到降低车速的目的。在关闭排气管通道的同时，切断燃油供应，所以下长坡使用该种制动，不但可以桐歼安全降速，而且还可以节省燃料。
另外，在冰雪道路上行驶时，使用该制动还可避免汽车发生侧滑。排气制动多装在柴油车上，因为柴油 发动机以制动状态工作时，停止燃料供应容易做到。排气制动一般有两种:使用 电磁阀的电动式和使用真空缸的真空式。
汽车改装遥控阀门排气对发动机动力有什么影响吗？
还有就是对原厂排气管以后时间长了会不会有漏气等问题， 请网友帮助解答下 谢谢了。还有就是对原厂排气管以后时间长了会不缺颤肢会有漏气等问题， 请网友帮助解答下 谢谢了。 自身车上有的话没事，如果是加装的话建议不要，因为往上加装的发动机自身气门没有设计这块。容易造成气门断裂后果各种有。 你改遥控阀门排气是只改尾端还是中端和全段？如果只是尾端在阀门全开的前提下动力和原来一样，但如果关闭部分的话对原洞简先动力有影响的。原厂排气时间再伏世久也不会漏气，除非人为破坏。 @2019
请问阀门排气好吗？
各有优缺点，优点是能够享受多重声浪，根据不同路段，不同皮清心情等选择静音或者大点的声浪，比如晚上回燃散前去开静音不扰民，在高速开大声浪，享受激情，鱼和掘携熊掌可兼得
缺点是阀门用的久了，肯能会产生一些积碳，导致阀门关闭的不严，需要清理，
至于选不选就仁者见仁，智者见智了，毕竟每个人考虑问题的方式和重点还是不同的~
气控阀门排气和电控阀门排气哪个好
气控阀门好。
电动阀门优点：对液体介质和大管径气体效果好，不受气候影响。不受空压气陆燃的压力影响。＜br缺点：成本高、在潮湿环境不好。
气动阀门优点：对气体介质和小管径液档森体效果好，成本低，维护方便。
缺点：受空压气压力波动的影响，在北方冬季易受空压气含水影响，造成传动部分冻结、不动作。
电动阀门行悉亩用于一些大管径的地方，因为气动很难做到，但是电动阀门门的稳定不如气动，开关速度慢，执行机构长时间会出现卡齿现象。
气动阀门门开关速度快、精度高，但是需要稳定的气源。
汽车改遥控阀门排气对车子有什么影响吗
一般来讲可变回压的可以适应高低扭矩的不宏茄同需要，对车没什么伤害。
排气管改装知识：
可变回压排气阀门
排气管的改造目的，在于调整排气回压的高低，也就是排气管内部之阻力。阻力大小和坦绝枯头段的设计角度、中尾段的管径粗细/触媒大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器之回路都有相当之关连。
在过去改装排气管的主要方向，在于减低回压，让进排气效率更为顺畅，进而改变引擎之动力特性、调整扭力输出时机并提升高转速的反应和流畅度，不过这样的改造方向却隐藏着不为人知的缺点，那就是低速扭力的流失。
可变回压排气阀门可分成常开与常闭两种，前者比较适合街车使用，后者比较适合会下场比赛的半厂车使用。
兼顾马力与扭力
从管路型式改变
从以上来排气管改造理论来看，要打造出兼顾马力与扭力的排气管，似乎是件相当复杂且不易的事情，甚至是很难达成的目标，毕竟想要降低尾消的排气阻碍、又想保持扭力输出，本来是相反的论点，不过这样的限制，近年来「可变回压排气阀门」的推出后，理想的排气改造效果，似乎不在遥不可及！
该装置的功能就如同其名般，主要是用来控制排气管内回压大小，从外观来看，整体机构设计就如同一颗构造较为简单的节气门，在其上可看到一蝴蝶阀与真空作动器。透过引擎真让洞空的吸引，可让阀门进行开与关的动作，只要将此阀门安装在排气管系统中的适当位置，就可让引擎拥有均衡的扭力与马力表现。
该系统的原理是在排气管内设置一具可变阀门，当转速较低时阀门会关闭让排出气流由较小管径位置或单一管路排出，保持排气管内的回压，让低转速扭力不流失；高转速时阀门则会开启，而排出的废气就会直接通过大管径位置或双重管路排出，让废气有更多的通道与出口宣洩，进而降低排气管内回压，如此一来马力的延续性会有更理想的表现。
